De krêft fan 'e motor moat wurde selekteare neffens de krêft dy't nedich is troch de produksjemasines, en besykje de motor te meitsjen ûnder de nominearre lading.By it kiezen moatte jo omtinken jaan oan de folgjende twa punten:

① As de motor macht is te lyts.D'r sil in ferskynsel wêze fan "lytse hynstekarre", wêrtroch't de motor foar in lange tiid oerladen wurdt.Syn isolaasje wurdt skansearre troch waarmte.Sels de motor wie útbaarnd.

② As de motor macht is te grut.Der komt in "grutte hynstekarre" fenomeen.De meganyske útfier fan har kin net folslein benut wurde, en de krêftfaktor en effisjinsje binne net heech, wat net allinich ûngeunstich is foar brûkers en it stroomnet.En it sil ek fergriemen fan elektrisiteit feroarsaakje.

De meast brûkte is de analogy metoade om de krêft fan 'e motor te selektearjen.De saneamde analogy.It wurdt fergelike mei de krêft fan 'e elektryske motor brûkt yn ferlykbere produksjemasines.

De spesifike metoade is: om de krêftmotor te begripen dy't brûkt wurdt troch de ferlykbere produksjemasines fan dizze ienheid as oare ienheden yn 'e buert, en selektearje dan in motor fan ferlykbere krêft om in testrun út te fieren.It doel fan 'e testrun is om te kontrolearjen dat de selektearre motor oerienkomt mei de produksjemasine.

De ferifikaasjemetoade is: meitsje dat de motor de produksjemasjine driuwt om te rinnen, mjit de wurkstroom fan 'e motor mei in klemamperemeter, en fergelykje de mjitten stroom mei de nominearre stroom markearre op it typeplaat fan 'e motor.As de eigentlike wurkjende stroom fan 'e elektryske macht masine is net folle oars as de rated hjoeddeistige markearre op' e milt.It jout oan dat de krêft fan 'e selektearre motor geskikt is.As de eigentlike wurkstroom fan 'e motor sawat 70% leger is as de nominearre stroom markearre op it typeplaat.It jout oan dat de krêft fan 'e motor is te grut, en de motor mei lytsere macht moat wurde ferfongen.As de mjitten wurkstroom fan 'e motor mear as 40% grutter is as de nominearre stroom markearre op it typeplaat.It jout oan dat de krêft fan 'e motor te lyts is, en de motor mei in gruttere krêft moat wurde ferfongen.

It is geskikt foar de ûnderlinge conduction fan de relaasje tusken de nominearre macht, rated snelheid en rated koppel fan de servo motor, mar de werklike rated koppel wearde moat wurde basearre op de eigentlike mjitting.Fanwegen it probleem fan enerzjykonverzje-effisjinsje binne de basiswearden oer it algemien itselde, en sil d'r subtile fermindering wêze.

Om strukturele redenen hawwe DC-motoren de folgjende neidielen:

(1) De borstels en commutators moatte wurde ferfongen geregeldwei, ûnderhâld is dreech, en de tsjinst libben is koart;(2) Troch de kommutaasje sparken fan 'e DC-motor is it lestich om te passen op hurde omjouwings mei flammable en eksplosive gassen;(3) De struktuer is kompleks, it is lestich om in DC-motor te meitsjen mei grutte kapasiteit, hege snelheid en hege spanning.

Yn ferliking mei DC-motoren hawwe AC-motoren de folgjende foardielen:

(1)Solid struktuer, betroubere operaasje, maklik ûnderhâld;(2) Der is gjin commutation spark, en kin brûkt wurde yn hurde omjouwings mei flammable en eksplosive gassen;(3) It is maklik om grutte kapasiteit, hege snelheid en hege spanning AC motor te meitsjen.

Dêrom hoopje minsken foar in lange tiid de DC-motor te ferfangen troch in snelheid-ferstelbere AC-motor yn in protte gelegenheden, en in protte ûndersyks- en ûntwikkelingswurk is útfierd op 'e snelheidskontrôle fan' e AC-motor.Lykwols, oant de jierren '70, it ûndersyk en ûntwikkeling fan it AC snelheid kontrôle systeem hat net slagge om echt befredigjend resultaten, dy't beheint de popularisearring en tapassing fan de AC snelheid kontrôle systeem.It is ek om dizze reden dat baffles en kleppen moatte wurde brûkt om de wynsnelheid en stream oan te passen yn 'e elektryske oandriuwsystemen lykas fans en wetterpompen dy't in soad brûkt wurde yn yndustriële produksje en fereaskje snelheidskontrôle.Dizze oanpak fergruttet net allinich de kompleksiteit fan it systeem, mar resultearret ek yn fergriemde enerzjy.

By Jessica