Neffens de analyze fan 'e stroom fan' e motor is it needsaaklik om de eigentlike rinnende stroom fan 'e gewoane motor te analysearjen en te fergelykjen en de motor mei hege effisjinsje.

1.1 No-load hjoeddeistige De no-load stroom fan 'e motor wurdt benammen bepaald troch de tichtens fan' e magnetyske flux en de lingte fan 'e loftspleet tusken de stator en de rotor.Sil minder wurde.Under normale omstannichheden, de lucht gap lingte fan 'e motor is relatyf lyts, meastal in pear millimeters.Om dizze reden sil de wichtichste magnetyske flux troch de lus passe, en de lingte fan 'e loftgap sil op dit stuit lyts wêze, dat is ien persint fan' e lingte fan 'e hiele magnetyske lus.Om't de permeânsje fan 'e silisiumstielblêd grutter is as dy yn' e loft, om dizze reden, foar de no-loadstroom fan 'e motor, hat de tichtens fan' e magnetyske flux ynfloed op 'e lingte fan' e loftspleet.

1.1.1 Yn termen fan magnetyske flux tichtens, hege-effisjinsje motors moatte fergrutsje de lingte fan de izeren kearn.Op dit stuit moat de prestaasjes fan magnetyske permeabiliteit kieze foar kâld rôle silisium stielen platen.Yn ferliking mei de loadstrom sil de no-load-stream fan 'e hege-effisjinsjemotor lytser wurde.

1.1.2 De lingte fan 'e loftgap is rjochte op de spesifikaasjes fan' e lege krêft fan 'e motor.Troch it ferdwaalde ferlies sil de eigentlike effisjinsje fan 'e motor serieus beynfloede wurde.Om dizze reden moat de lingte fan 'e loftgap wurde kontroleare tidens it ûntwerpproses fan' e hege-effisjinsjemotor.De parameters wurde feroarsake troch de loftspalte.Dêrom, by it fergelykjen fan motoren mei lege krêft, kin it eigentlike effekt fan 'e lingte fan' e loftspalte op 'e no-load-stroom wurde negearre.Foar motoren mei hege krêft sil de effisjinsje fan 'e motor op dit stuit wurde beynfloede troch it ekstra ferlies.Dêrom, yn it proses fan it ûntwerpen fan motoren mei hege effisjinsje, moat de lingte fan 'e loftgap grutter wêze as de gewoane kar.Foar motors mei hege krêft nimt de lingte fan 'e loftspleet fan motors mei hege effisjinsje ta.Yn ferliking mei gewoane motors sil de no-load stroom fan hege-effisjinsje motors tanimme, en de macht sil wêze hiel leech.

1.1.3 Wiidweidige analyze Foar motors mei lege macht is it meastentiids om't de lingte fan 'e loftspalte net genôch is, sadat de tichtens fan' e magnetyske flux wurdt fermindere.Om dizze reden, yn fergeliking mei de no-load-stream fan gewoane motoren, sil de eigentlike no-load-stream fan motoren mei hege effisjinsje Hiel lyts wêze.Foar motors mei hege krêft, hoewol de magnetyske fluxdichtheid fan motors mei hege effisjinsje is signifikant feroare, sil de lingte fan 'e loftspalte fan motors mei hege effisjinsje grutter wurde, wat resulteart yn' e tichtens fan magnetyske flux dy't de lingte fan 'e loftspalte sil beynfloedzje.De no-load stroom fan 'e motor sil tanimme.

1.2 De berekkening formule fan de útfier as macht fan de lading hjoeddeistige motor: neffens de ferskillende wurkomstannichheden, lykas spanning, temperatuer en útfier macht, yn 'e eigentlike rinnende motor, de spanning en de útfier as macht hearre ta in konstante, dus K It is ek konstant.Under deselde arbeidsomstannichheden wurdt de stroom fan in motor mei hege krêft fergelike mei in gewoane motor.De wurkstroom fan in motor mei hege effisjinsje wurdt bepaald troch it ferskil tusken de opwekkingstrom fan 'e motor en de effisjinsje fan' e motor.Foar motoren mei hege krêft wurdt it effisjinsjeferskil mei gewoane motoren analysearre en fergelike.De wearde fan motors mei hege effisjinsje is heul lyts, dus ûnder deselde wurkomstannichheden, yn ferliking mei gewoane motorstromwearden, is de aktive stroom fan hege effisjinsjemotoren heul lyts, mar d'r is gjin feroaring.Om dizze reden, yn 'e eigentlike wurking fan in motor mei hege effisjinsje, wurdt de hjoeddeistige feroaring bepaald troch de feroaring fan' e spannende stroom, mar it is allinich de rinnende stroom.

By Jessica