Faker binne de faktoaren dy't motorvibraasje feroarsaakje in wiidweidich probleem.Mei útsûndering fan de ynfloed fan eksterne faktoaren binne it smeersysteem foar lagers, rotorstruktuer en lykwichtsysteem, sterkte fan strukturele dielen, en elektromagnetysk lykwicht yn it motorfabrykproses de kaai foar vibraasjekontrôle.It garandearjen fan de lege trilling fan 'e produsearre motor is in wichtige betingst foar de kwaliteitskonkurrinsje fan' e motor yn 'e takomst.

1. Redenen foar de lubrication systeem

Goede smering is in needsaaklike garânsje foar de wurking fan 'e motor.Tidens de produksje en gebrûk fan 'e motor moat derfoar soargje dat de kwaliteit, kwaliteit en skjinens fan' e fet (oalje) foldogge oan 'e easken, oars sil it de motor trilje en in serieuze ynfloed hawwe op it libben fan' e motor.

Foar in bearing pad motor, as de bearing pad klaring is te grut, de oalje film kin net fêstlein.De bearing pad klaring moat wurde oanpast oan de goede wearde.Foar in motor dy't al lang net mear brûkt wurdt, kontrolearje foardat jo it yn wurking sette oft de oaljekwaliteit foldocht oan 'e noarm en oft der in tekoart oan oalje is.Foar in twongen smeerde motor, kontrolearje oft it oalje circuit systeem is blokkearre, oft de oalje temperatuer is passend, en oft de circulating oalje folume foldocht oan de easken foar it starten.De motor moat wurde begûn neidat de test run is normaal.

2. Mechanyske falen

● Troch lange termyn wearze en tear is de bearing klaring te grut by de wurking fan 'e motor.It ferfangende fet moat periodyk wurde tafoege, en nije lagers moatte as nedich wurde ferfongen.

De rotor is unbalanced;dit soarte fan probleem is seldsum, en de dynamyske lykwicht probleem is oplost doe't de motor ferlit it fabryk.As d'r lykwols problemen binne lykas losmeitsje of falle fan 'e fêste balâns tidens it dynamyske balânsproses fan' e rotor, sil d'r fanselssprekkend trilling wêze.Dit sil skea oan 'e sweep en windingen feroarsaakje.

● De skacht wurdt ôfwiisd.Dit probleem is faker foar rotors mei koarte izeren kearnen, grutte diameters, ekstra lange shafts en hege rotational snelheden.Dit is ek in probleem dat it ûntwerpproses moat besykje te foarkommen.

●De izeren kearn is misfoarme of yndrukt.Dit probleem kin oer it algemien fûn wurde yn 'e fabrykstest fan' e motor.Yn 'e measte gefallen lit de motor in wriuwingslûd sjen dat fergelykber is mei it lûd fan isolearjend papier yn' e operaasje, dy't benammen feroarsake wurdt troch de losse izeren kearnstapeljen en it minne dipeffekt.

●De fan is net lykwichtich.Teoretysk, salang't de fan sels gjin mankeminten hat, sille d'r net te folle problemen wêze, mar as de fan net statysk útbalansearre is, en de motor is net ûnderwurpen oan de definitive trillingskeuringstest doe't er it fabryk ferlit, kin problemen wêze as de motor rint;in oare De situaasje is dat as de motor rint, de fan is misfoarme en unbalanced fanwege oare redenen lykas motor ferwaarming.Of frjemde foarwerpen binne fallen tusken de fan en de kap of ein cover.

● De loftspalte tusken stator en rotor is ûnjildich.As de unevenness fan 'e loftspleet tusken de stator en de rotor fan' e motor de standert grutter is, troch de aksje fan 'e iensidich magnetyske lûk, sil de motor trilje tagelyk dat de motor serieus leechfrekwinsje elektromagnetysk lûd hat.

● Vibraasje feroarsake troch wriuwing.As de motor begjint of stopt, komt der wriuwing tusken it draaiende diel en it stasjonêre diel, wêrtroch't de motor ek trillet.Benammen as de motor net goed beskerme is en frjemde objekten yn 'e ynderlike holte fan' e motor komme, sil de situaasje serieuzer wêze

3. Elektromagnetyske falen

Neist problemen mei meganyske en smeersysteem kinne elektromagnetyske problemen ek trilling yn 'e motor feroarsaakje.

●De trije-fase spanning fan 'e macht oanbod is unbalanced.De motorstandert bepaalt dat de algemiene spanningsfluktuaasje net -5% ~ + 10% sil wêze, en de trijefaze spanningsûnbalâns sil net mear wêze as 5%.As de trije-fase spanning ûnbalâns grutter is as 5%, besykje te elimineren de ûnbalâns.Foar ferskate motors is de gefoelichheid foar spanning oars.

● Trije-fase motor rint sûnder faze.Problemen lykas macht linen, kontrôle apparatuer, en de terminal bedrading yn 'e motor junction doaze wurde blaasd fanwege minne tightening, dat sil feroarsaakje de motor ynfier spanning te wêzen ûnbalâns en feroarsaakje ferskillende graden fan trilling problemen.

● Trije-fase aktuele oneffen probleem.As de motor problemen hat lykas unjildige ynfierspanning, koartsluting tusken bochten fan 'e statorwikkeling, ferkearde ferbining fan' e earste en lêste ein fan 'e winding, ûngelikense oantal bochten fan' e statorwikkeling, ferkearde bedrading fan guon spoelen fan 'e statorwikkeling , ensfh., De motor sil fansels trilje, en it sil wurde beselskippe troch serieuze dofheid.Lûd, guon motors sille op it plak draaie nei't se oanstutsen binne.

●De impedânsje fan 'e trijefaze winding is unjildich.Dit soarte fan probleem heart ta it rotorprobleem fan 'e motor, ynklusyf serieuze tinne strips en brutsen strips fan' e getten aluminiumrotor, minne welding fan 'e wûne rotor, en brutsen windingen.

●Typyske inter-turn, inter-fase en grûnproblemen.Dit is in ûnûntkombere elektryske mislearring fan it kronkeljende diel yn 'e wurking fan' e motor, dat is in fataal probleem foar de motor.As de motor trillet, sil it begelaat wurde troch serieus lûd en brânen.

4. Ferbining, oerdracht en ynstallaasje problemen

As de sterkte fan 'e stifting fan' e motorynstallaasje leech is, is it oerflak fan 'e ynstallaasjefûns hellend en ûnjildich, de befestiging is ynstabyl of de ankerskroeven binne los, de motor sil trilje en sels de motorfuotten feroarsaakje.

De oerdracht fan motor en apparatuer wurdt oandreaun troch pulley of coupling.As de pulley eksintrysk is, is de koppeling ferkeard gearstald of los, it sil de motor yn ferskate graden trilje.